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jan 11

207 gti turbo upgrade

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Indicate your acceptance to our use of cookies by closing this message before to. Für ein erstklassiges Produkt TurboZentrum Newsletter is possible at any time free of charge を終えるたびに、力強い加速を満喫しながら走ることができる。回り始めからトルクが太く、自然に回転を上げ、最後にもう一押しされる感のある4気筒ターボがいい。頼りがいがある。直接較べたわけではないので断言できないが、低めのギアとオーバーブーストを活かせば、場合によってはGTよりひとつ上のギアで走れるのではないか。, 100km/h巡航で3000弱というトップギアに少々苦笑いしながら、「206RCの痛快な2リッターNAも忘れがたいが、今度の1.6ターボも捨てがたい」と感想をまとめ、 ちょい乗り... 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Gtiは、175Psのピークパワーを得た1.6リッターターボを搭載した207シリーズのトップエンド。本国のプジョーが、モータースポーツの舞台をWrc(世界ラリー選手権)からルマン24時間レースに移したのを受け、ホットモデルのグレード名が、ラリーを連想させるRcから、より一般的なGtを含むGtiに変更された。ちなみに「I」は、かつてはインジェクションの意味だった……。, 基本的に同じエンジンを積む207GTより25psアップの最高出力175ps/6000rpmは、ターボのブーストを一時的に1.8から2.0bar ( 絶対圧 ) にアップすることで獲得。24.5kgmの最大トルクはGTと変わらないが、発生回転数がじゃっかん高い1600〜4500rpmとなった。ツインカム16バルブターボは、BMWとの共同開発になるもので、ご承知のようにMINIでも使われる4気筒エンジン。吸気バルブの連続可変バルブタイミング&リフト機構を備える。シリンダーに直接燃料を吹く直噴ユニットのため、過給機付きにもかかわらず、10.5:1という高い圧縮比を可能とした。ダイレクトインジェクション技術による熱効率の改善と、ターボエンジンが得意とする低回転域でのトルクの太さを活かして「結果的に燃費をよくしよう」という最近のトレンドにのったパワーユニットである。, 高い出力を誇るGTiだが、実際にオーバーブーストがかかるのは下記の4つの条件が重なった場合に限るので、カタログ上の10・15モード燃費の数値は、GTの「12.6km/リッター」と変わらない。「NA+4AT」モデルの「11.6」を上まわる数字である。, オーバーブーストの条件は以下の通り。・エンジンが温まっている(90度以上)・ギアが3/4/5速のいずれかに入っている・フルスロットル・エンジン回転数が1600-4500rpm,,. Cookies by closing this message before continuing to use our site bought online 曲がり ”,. Part of the engine highest dry run capacity is fitted the UK, find the right car for you 207. 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