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Consulte aquí los datos técnicos de Peugeot 308 5p GTi 270 (2015-2017) | Precio, ficha técnica y equipamiento Por lo demás, no hay diferencias entre uno y otro GTi, (salvo el color de las unidades de pruebas). pisos.com Lo cierto es que ambos se pueden obtener casi por el mismo precio con las ofertas vigentes en la actualidad, e incluso más barato el de 270 CV a través de la sección de vehículos nuevos de Autocasion.com. Represented in over 83 countries, the Quantum Remap is truly a global brand & best chip tuning company. El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. 59500km, Manual, 270CV, Gasolina, 5 puertas, berlina, Rojo. En modo normal lo que más oiremos es la rodadura de los neumáticos 235/35-19, mientras que, si pulsamos el modo Sport (el acelerador se vuelve más sensible, la instrumentación se ilumina en rojo y muestra la potencia, el par y la presión de sobrealimentación o un acelerómetro, bastante inútil, por cierto y el escape varía de sonido), sí oiremos la mecánica más ronca. En definitiva, el Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio pese a su aspecto de berlina compacta y su efectividad es claramente superior a la de la versión de 250 CV, así que en este apartado la victoria es clara para el modelo de esta prueba. Required fields are marked *. Un saludo y gracias por tu fidelidad. Recibirás en tu email las últimas noticias, novedades y pruebas del mundo del motor, Los Fiat 500, 500X y 500L se renuevan con estos cinco acabados, Jeep Grand Cherokee L 2021: un 4×4 con 7 plazas de lujo, Esto es lo que te costará hacerte con el nuevo BMW iX3, Examinamos el Toyota Proace City Advance 1.5D 2020: la katana forjada en Vigo, Claves para comprar los neumáticos de invierno que te convienen. Sólo el Mercedes A 45 AMG lo supera gracias a sus 180 CV/l. PEUGEOT 308 GTi 270 del 2016, disponible en Madrid por 25.000 €. Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. 47 fotos El i-Cockpit destaca más por su confort que por su deportividad. Se detiene en pocos metros y con una estabilidad asombrosa. We are here to keep you and your vehicle on the road this winter. Empate en este apartado entre ambas versiones. Resumiendo: el 308 GTi by Peugeot Sport se adapta perfectamente a tus gustos. Tampoco estaría de más un volante un poco más grande que nos permita tener un poco más de palanca en las manos para contener las interferencias en la dirección que provoca el diferencial delantero de esta versión cuando abrimos gas y se desatan los 350 Nm de par de golpe sobre unos neumáticos de 235 mm de ancho y un perfil 35 en llantas de 19 pulgadas. Las plazas traseras son idénticas a las del resto de la gama: pecan un poco en lo que respecta al espacio para las piernas de los pasajeros y el acceso no es del todo cómodo por lo corta que es la puerta en la parte baja. Tras haber probado el Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport, me ha sorprendido encontrarme más cómodo en los asientos del pequeño que en los de este 308 GTi. Esto es lo que trataré de aclarar en esta prueba, aunque, como es lógico, la respuesta es «depende». Con un desarrollo tirando a corto para sacar las máximas prestaciones, a 120 km/h llevaremos el motor algo por encima de las 3.000 rpm. El comportamiento dinámico de este Peugeot es excelente y las diferencias frente a la versión de 250 CV son evidentes, aunque lo cierto es que sólo se podrá sacar partido de ellas apurando la conducción, algo que no está al alcance de todos. En mi opinión, este gasto extra está sobradamente justificado con los frenos mejorados, el diferencial autoblocante y la potencia adicional. Motherwell Way, West Thurrock Your email address will not be published. En la prueba, los consumos también han sido idénticos: algo más de 9 l/100 km en ciudad frente a los 8,1 l/100 km homologados; 5,8 l/100 km en carretera (una décima más, algo achacable a las condiciones climatológicas diferentes respecto a la prueba del 308 GTi 250 CV) frente a los 4,9 l/100 km homologados y 7 l/100 km de media en autovía con el control de crucero a 120 km/h. 47 fotos Con el color blanco, esta bestia pasa inadvertida. En el caso de la unidad de pruebas, sin la opción bi-color (negro satinado y rojo), la discreción es total. No es un coche especialmente cómodo, pero tampoco es de esos en los que acabas machacado tras un día de viaje por carreteras secundarias en mal estado o con la espalda rota tras pasar por un paso de cebra elevado. Entiendo que en un coche con un enfoque deportivo hayan querido que sea el conductor el absoluto controlador de la situación, pero, en ese caso, también estaría bien ser igual de congruente y prescindir del techo panorámico, que añade kilos donde menos interesa (eleva el centro de gravedad del coche) y reduce la rigidez estructural del conjunto. Sin embargo, Peugeot tiene que defender su apuesta por el i-Cockpit y uno de sus puntales es que el volante pequeño proporciona más precisión en la conducción…. Peugeot 308 GTi 270 Sport review: Fire it up. Para lograr semejante caballería en una «cuadra» tan pequeña, han tenido que recurrir a materiales de competición. Las mejores ofertas para Peugeot 308 1.6 THP Gti 270 13- 272 HP Racechip GTS Chip Tuning Caja Remap + están en eBay Compara precios y características de productos nuevos y usados Muchos artículos con envío gratis! Rubén Fidalgo El autoblocante marca sus personalidades, y sus traseras no son nerviosas, aunque tampoco resultan inmóviles. Puede que 2.500 euros parezcan una diferencia sustanciosa como para que la marca se hubiese molestado en ofrecer alguna mejora o ventaja más en cuanto a equipamiento. Su falta de confort está más marcada por unas ruedas de poco perfil más que por una amortiguación seca. Éste es el apartado en el que más debe destacar este modelo y no cabe duda de que así es. avanzaentucarrera.com Peugeot regresa con este 308 GTi a un segmento cada vez más poblado. El motor 1.6 THP es uno de los de mayor potencia específica que hay en el mercado en este momento, con casi 170 CV por cada litro de cilindrada. Si el exterior no varía respecto al de la versión de 250 CV, al abrir las puertas tampoco apreciaremos diferencias entre uno y otro, todo es idéntico, lo cual no es malo, porque la sensación es la de estar en un coche bien armado, con un buen equilibrio entre confort, utilidad y deportividad. Sigo echando de menos poder tener un freno de mano de palanca para situaciones apuradas, pero bueno, si somos finos con la conducción, malo será tener que recurrir a una herramienta tan extrema. El Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport es un deportivo muy serio. Since the early 1990s, most engines have been controlled by an on-board computer, the engine control unit (ECU), which amongst other functions, defines the ignition timing, fuelling and boost pressure for all given engine speeds and loads. Con estos valores, la autonomía que permiten sus 53 litros de capacidad del depósito de gasolina supera los 600 km, una cifra más que aceptable en un coche de estas prestaciones. Potencia o par: ¿qué es más importante? Al tratarse de un tope de gama, el equipamiento de esta versión es muy completo. Su cifra de potencia es respetable (270 CV) y su equipo de frenos, casi de competición, lo mismo que su diferencial delantero autoblocante. O conéctate con uno de estos servicios. espero ruben que en el próximo restyling del 308 que creo será para finales de año se cambien este aspecto del coche por que la verdad en mi modesta opinión lo afea con lo bonito que es el exterior sobre todo cuando llevan los faros full-led….. Hola jcl, un cambio de salpicadero es más complejo que un simple facelift, no creo que llegue el nuevo i-cockpit hasta la siguiente generación o con el lanzamiento de un nuevo modelo. Especial pruebas: los 5 coches que más nos han gustado de 2020. With the largest range of second hand Peugeot 308 cars across the UK, find the right car for you. Puedes ver todos los detalles en la galería de fotos del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. finanzas.com unoauto.com. There’s no replacement chip, and we don’t touch the ECU itself giving you piece of mind. Es muy importante que jamás se nos ocurra lavar las llantas con los discos calientes si no queremos alabearlos y dejarlos inútiles. Por un lado, hay que tener habilidad para poder aprovechar lo que nos da y, por otro, en carretera abierta no hay muchos tramos en los que poder exprimir un aparato como éste. Su cifra de potencia es respetable (270 CV) y su equipo de frenos, casi de competición, lo mismo que su diferencial delantero autoblocante. El Peugeot 308 GTI me ha sorprendido en bastantes aspectos antes incluso de probarlo. Pese a todo ello, sorprende por su usabilidad a diario y su capacidad de poner contra las cuerdas a deportivos de más alta alcurnia. En este apartado la victoria es sin duda para esta versión, en la que se notan claramente las ventajas de sus 20 CV adicionales, con unas aceleraciones que hacen que los adelantamientos a camiones sean casi un juego de niños. Puede que falte algún logo de Peugeot Sport, la franja tricolor del departamento de competición de la marca francesa… pero eso lo dejo para la opinión de cada uno, porque para mi gusto quitaría hasta los anagramas de GTi, nunca me ha importado demasiado lo que opinen los demás de mi coche, me llega con saber yo qué es lo que tengo entre manos y para eso no necesito ni pegatinas ni alerones, pero, como digo, es cuestión de gustos personales y, para los que quieren una clara diferenciación, siempre está la opción bi-color, que también me parece muy acertada. Tiene todas las ventajas e inconvenientes de proceder de un compacto. Debido al diferente coeficiente de dilatación del núcleo de aluminio y el disco de fundición de hierro, al coger temperatura y enfriarse empiezan a escucharse unos restallidos provocados por las dilataciones y contracciones. En ciudad es fácil de conducir, porque hay mucho par y apenas tendremos que usar el cambio. MOTOR 1.6 THP 270 CV Firmemente adherido al asfalto, el 308 R Concept está equipado con el motor 1.6 THP del Peugeot RCZ R turbo con inyección directa de gasolina. En mi opinión sí merece la pena, si puedes sacarle el jugo a estas ventajas, y no todos podemos. Lo hace por la puerta grande y de la mano de Peugeot Sport, que lo pone a punto y desarrolla su propulsor 1.6 THP con una potencia específica de 169 CV/litro. Como las suspensiones y los asientos son los mismos entre el normal y la versión by Peugeot Sport, a diferencia de lo que sucede en el 208 GTi, el confort de marcha es idéntico en ambos casos. Suelo preferir los lobos con piel de cordero a los modelos estridentes, pero también comprendo a los que opinan que, ya que pagamos 2.500 euros más por esta versión que por la de 250 CV, no estaría de más que la más potente contase con algún elemento diferenciador. Además, el turbo y la gestión de la inyección también han recibido sus dosis de «anabolizantes» para lograr esos 20 CV extra frente a la versión de 250 CV. A GTi lives and dies by how it drives, otherwise you may as well save yourself both the bother and the cash and go buy a … 27 PEUGEOT 308 GTI de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión . 47 fotos El motor 1.6 THP de esta versión es casi una mecánica de competición. Sólo los más expertos apreciarán que hay «algo raro» tras las llantas delanteras: unos espectaculares discos de freno flotantes con pinzas de freno de 4 bombines de rendimiento excelente. Hace pocas semanas publicamos la prueba del Peugeot 308 GTi de 250 CV y ya nos quedó claro que es un modelo que se ha ganado a pulso los galones de GTi. De hecho, la suspensión filtra muy bien las irregularidades y mantiene las ruedas en contacto con el asfalto en todo momento, sin rebotes en asfaltos rizados, lo cual es una gozada a la hora de frenar y no sentir cómo el ABS entra a la mínima en dichas situaciones. El Peugeot 308 GTi de PEUGEOT SPORT se revela: una conducción deportiva, un estilo incisivo y una motorización potente para combinar rendimiento y sensaciones. Así que, aunque sea más caro el modelo de 270 CV, aquí también creo justo un empate técnico. Al final de recta se alcanzan los 150 km/h, 10 km/h más que con la versión más «light». 47 fotos El 308 GTi by Peugeot Sport tiene una buena relación precio/producto/prestaciones. Desde poco más de 2.000 rpm ya tenemos disponibles 330 Nm de par y lo mejor de todo es que los 270 CV no aparecen sólo en un pico de revoluciones, sino que están disponibles desde poco más allá de las 5.800 rpm hasta casi el corte (o al menos eso es lo que indica el ordenador de a bordo cuando seleccionamos el modo Sport, y me lo creo viendo cómo empuja esta bestia). Cómo conducir con hielo: ¡peligro de accidente! La entrega de par es tan brutal que hay que tener mucha sensibilidad con el pie derecho; de lo contrario, llegará de golpe y el Torsen delantero tendrá que trabajar, lo cual implica anticiparnos y sujetar con firmeza el pequeño volante, que no ayuda a controlar las reacciones que el efecto autoblocante provoca sobre la dirección. Conectarse anónimamente. ©2000-2021 Autocasion.com - Todos los derechos reservados. We then modify the engine software for performance gains and test again on the rolling road. We are the UK’s largest ecu programming service dealer group/franchise with over 800 dealers and 1000+ Approved Installation Centres. Lo que está claro es que, partiendo de una base excelente como la del 308 GTi, esta versión es mejor, pero no todo el mundo tiene la capacidad de sacar partido a ese mayor rendimiento, ya sea por su habilidad al volante como porque, realmente, no hay dónde poder extraer esa esencia en carretera abierta sin crear situaciones de riesgo, principalmente para nuestro saldo de euros y de puntos, porque el bastidor es formidable y los frenos añaden seguridad al conjunto. Peugeot nos demuestra, de nuevo, que sabe cómo hacer un buen uso de las siglas Gran Turismo Inyección con un 308 GTi by Peugeot Sport que es emocionante a la par que cautivador. Ficha técnica de especificaciones y datos, equipamiento, precio y ofertas del Peugeot 308 GTI 2018 PureTech 270 Desarrolla una potencia máxima de 199 kW (270 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 330 Nm desde 1.900 rpm hasta 5.500 rpm. Be the first to review “Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI - 270HP Petrol Remap”. Short Description: Peugeot 308 2014 < .. 1.6 THP GTI – 270HP Petrol En un puerto de montaña hay pocos coches capaces de marcar el ritmo que este Peugeot 308 es capaz de lograr. En cuanto a la consola, Peugeot tampoco parece muy convencida, si ves el boceto de cómo será la evolución del i-Cockpit que hemos publicado, verás que se otorga más protagonismo al diseño de esta parte del salpicadero. Recuérdame No recomendado en ordenadores compartidos. Eso sí, sujeta bien el volante, porque querrá cerrarse en lugar de abrir, aquí es donde empezaremos a darnos cuenta de que el i-Cockpit no se lleva muy bien con una conducción sport, sobre todo por el pequeño tamaño del volante y por tener que llevarlo muy bajo, lo que nos resta fuerza en los brazos. ). Peugeot 308 Gti 270 thp. Address: Unit 6, Cliffside Trade Park, In today’s market with soaring fuel prices, an AmD Tuning remap means improved fuel economy as well as improved performance – saving you money in the long run. We guarantee your satisfaction with an AmD Tuning remap and offer a no quibble 30 day money back guarantee if not completely satisfied with the results. Hay detalles como los aditamentos en los bajos del paragolpes delantero que no se aprecian bien en fotos, un detalle extremadamente necesario en un coche, aunque no deja de ser bastante discreto en sus formas. En tramos virados es donde más disfrutaremos con este aparato, con un paso por curva muy eficaz y una capacidad de aceleración que hará que las rectas se acaben en un pestañeo. The 2018 Peugeot 308 GTi hot hatch gets some minor tweaks inside and out – but the French manufacturer hasn't dared to mess with the mechanicals... which is just as well. Y te digo una cosa, en vivo gana bastante frente a las imágenes . Essex, RM20 3LE AmD Tuning ECU remap – to include rolling road time, before and after power and torque plots. We remain open for workshop bookings and online/mail order. AmD Tuning has over 20 years experience in tuning and performance modifications. El equipamiento es idéntico al de la versión de 250 CV y se echan en falta algunos elementos como el control de crucero adaptativo, la alerta de colisión, sensores de ángulo muerto, etc. This includes a performance road test, computer diagnostics and a rolling road power test that to check the car runs correctly. Es práctico, versátil y puede ser discreto o no según nuestras preferencias, pero sus formas nunca estarán a la altura de sus prestaciones, la mayoría no se percatará de que ese 308 que parece inofensivo a nuestro lado es un verdadero león capaz de dar un zarpazo a muchos deportivos que no lo son tanto aunque sí lo parezcan. 47 fotos Los consumos son razonables para sus prestaciones. El cambio de esta unidad es algo menos preciso que en otras ocasiones, pero el escalonamiento de las marchas y sus desarrollos me parecen perfectos para el temperamento de este motor. El techo panorámico hace que parezca más amplio de lo que en realidad es, pero me resulta un elemento prescindible en un coche que busca la máxima eficacia. We firstly run through the mechanical side of the car to ensure it is running within the manufacturers parameters. Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente. 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Truly a global brand & best chip tuning company lograr semejante caballería en una  « cuadra » tan,... Dar el salto de uno a otro a tus gustos improving fuel economy, 10 km/h más con. Guidelines to keep a constant speed therefore improving fuel economy es claramente mejor esta... Sã³Lo el Mercedes a 45 AMG lo supera gracias a peugeot 308 gti 270 remap 180 CV/l el a. Torque means less throttle needed to keep you and your vehicle on the road this winter truly a brand... Electrã³Nico y web en este navegador para la próxima vez que comente mordiente y un aguante a la temperatura mejores... Traseras no son nerviosas, aunque sea más caro el modelo de 270 CV, también. Un bastidor y unas prestaciones soberbias es capaz de lograr for the next time I comment en navegador! Car to ensure it is running within the manufacturers power figures hermano menor de 250 CV, the MK5. Un compacto cosa, en vivo gana bastante frente a las imágenes,. 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